Es relativamente fácil constatar cómo en torno a las tiendas de comida rápida grupos de chavales y hombres se juntan y sientan alrededor de las mismas. Con mochilas cuadradas de grandes dimensiones a su lado que luego colocarán a su espalda como grandes cubos amarillos cuando cada uno se mueva con su bici o su patinete. Llevarán comidas y cenas a algunas casas más o menos cercanas. Si el tiempo es lluvioso cobrarán un poco más. Si rechazan pedidos son castigados y al contrario, son premiados si lo hacen rápido. Son riders de Glovo. Y es fácil comprobar que muchos son migrantes.

Me los he cruzado muchas veces. Cuando me cruzo con ellos, la necesidad de llegar a tiempo, la dificultad de las rutas y el tráfico por donde tienen que pasar, se nota en sus rostros. Son espejo trasparente de la dureza de su vida ante estos trabajos a los que los riders inmigrantes se acogen sobre todo si son recién llegados a España en sus primeros meses dada su situación de extrema precariedad

Buscando apoyos para este blog, encontré esta cita en el prólogo de la antología de relatos “Diez bicicletas para treinta sonámbulos” de Julio Cortazar : «La bicicleta es un vehículo movido por el deseo, cuyo motor son los sueños».  Es verdad, los sueños de estas personas van avanzando a través de pedaladas muy duras.

Glovo va a contratar a los riders, ¿cómo afecta a su negocio y producto?

Utilizo este caso como ejemplo para analizar cómo un equipo de producto debe enfocar su estrategia, entendiendo muy bien los retos del plan de negocio de su empresa. pic.twitter.com/4DJD92az4g

— Javier Escribano (@fesja) December 5, 2024

 A veces cuando los veo me acuerdo las bicicletas de mi infancia.  Ahí de lo que se trataba no era solo pasear – al menos en mi caso- ni mucho menos utilizarla como medio de trabajo como los emigrantes de los que os hablo, sino que de lo que se trataba era de no dejarse cazar o lanzarse a tumba abierta casi suicidándonos cuesta abajo por las calles de mi pueblo. Y ciertamente era un medio para emular, en las subidas a Bahamontes imitando al llamado Águila de Toledo famoso ganador del Tour que se hizo gran escalador por las cuestas empinadas de su ciudad y, más cauto, al lanzarse en las bajadas de los montes franceses.

No son estos los vuelos por los que transitan los riders. No son los “picos” de los Pirineos o los Alpes por donde trabajan a golpe de pedal. Esfuerzos en sus músculos, dureza y sudor, dolor en las espaldas, miradas fijas para llegar a otras metas sin ramos de flores ni besos de madrinas. Es en el asfalto y el humo de las ciudades donde se desarrollan, otro tipo de carreras que poco tienen que ver con la actividad deportiva.  Sus sufrimientos, la dureza de su trabajo, – sin quitar un ápice la dureza del ciclismo deportivo-     las difíciles condiciones laborales, a veces ilegales son una mochila a veces más grandes que las que llevan a sus espaldas.  Cuyo color amarillo no es precisamente por portar el “maillot jaune” del Tour de France

Delivery Hero's Glovo unit in Spain announced a change in its employment model, shifting to hiring freelance riders as employees to avoid further legal uncertainties. More here: https://t.co/TTbbt0zULVpic.twitter.com/Yd9oj3KhGs

— Reuters (@Reuters) December 2, 2024

La noticia relevante y reciente es que tras años defendiendo la autonomía de sus repartidores, Glovo, el referente español del servicio de reparto para entregar productos en los domicilios del comprador ha decidido finalmente contratar a los famosos ‘Riders’. Van a comenzar a operar en España con trabajadores, y no con falsos autónomos, como venía haciendo hasta ahora. Pero, por eso hay ciertas prevenciones ante esta noticia. Una de las principales plataformas en defensa de los derechos de los repartidores ‘Riders x Derechos' sospecha que el cambio de modelo anunciado por Glovo es una "estrategia jurídica" de Oscar Pierre. Es la principal persona visible y consejero delegado de la empresa, ante las acusaciones penales por su actuación, de la que se defiende por el uso de falsos autónomos y que  considera que su modelo actual es legal  

Ciertamente llama la atención que el anuncio de la empresa sobre la próxima contratación de sus repartidores se produjera solo un día antes de su declaración ante los juzgados de Barcelona, ante una denuncia presentada por la Fiscalía de Delitos Económicos.

Los veo subidos en la bicicleta, su herramienta de trabajo movida por la humilde ilusión de aquellos que saben dónde quieren ir. No solo hacia los domicilios del reparto sino en su vida de recién llegados a España. Hoy los veo en sus modestas bicicletas con sus modestos cascos legales para protegerse la cabeza

Se podría dar la bienvenida a las contrataciones si comenzaran a producirse: Pero entre otras cosas habrá que tener en cuenta a los trabajadores migrantes que hayan estado "generando beneficios a la empresa" pero no cuenten con permisos de trabajo necesarios, o hay que estar atentos a que ver como se regulariza su situación al contratarlos.

Los veo subidos en la bicicleta, su herramienta de trabajo movida por la humilde ilusión de aquellos que saben dónde quieren ir. No solo hacia los domicilios del reparto sino en su vida de recién llegados a España. Hoy los veo en sus modestas bicicletas con sus modestos cascos legales para protegerse la cabeza.  Para ello no hace falta el más caro y más rápido transporte ni el mejor equipaje , sino la fuerza insustituible de la esperanza